【哈軸集團(tuán)】哈爾濱軸承的配合

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  哈爾濱軸承的配合：

  軸承與軸的配合采用基孔制，軸承與外殼的配合采用基軸制。軸承與軸的配合與機(jī)器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承的內(nèi)徑公差是負(fù)方向而不是正方向，所以在采用相同配合條件下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差雖是負(fù)方向，但其公差數(shù)值與一般公差配合制度也不相同。公差與配合國(guó)標(biāo)中的一些過(guò)渡配合，在這里實(shí)際上變?yōu)檫^(guò)盈配合的性質(zhì)，而有的間隙配合在這里實(shí)際上已成為過(guò)渡配合的性質(zhì)。

  選擇軸承配合時(shí)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)因素：

  1、負(fù)荷的方向和性質(zhì)；

  根據(jù)作用于軸承上的負(fù)荷對(duì)套圈旋轉(zhuǎn)情況，可將套圈所承受的負(fù)荷分為：局部負(fù)荷、循環(huán)負(fù)荷、擺動(dòng)負(fù)荷三種。

  Ø局部負(fù)荷

  作用于軸承上的合成徑向負(fù)荷與套圈相對(duì)靜止，即負(fù)荷方向始終不變地作用在套圈滾道的局部區(qū)域上，該套圈所承受的這種負(fù)荷性質(zhì)，稱(chēng)為局部負(fù)荷。局部負(fù)荷除使用上有特殊要求之外，一般不宜采用緊配合，而應(yīng)選用較松的過(guò)渡配合，或較小的間隙配合。

  Ø循環(huán)負(fù)荷

  作用于軸承上的合成徑向負(fù)荷與套圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)，即合成徑向負(fù)荷順次地作用在套圈滾道的整個(gè)圓周上，該套圈所承受的這種負(fù)荷性質(zhì)，稱(chēng)為循環(huán)負(fù)荷。循環(huán)負(fù)荷應(yīng)選過(guò)盈配合，或較緊的過(guò)渡配合。

  Ø擺動(dòng)負(fù)荷

  作用于軸承上的合成徑向負(fù)荷與所承受的套圈在一定區(qū)域內(nèi)相對(duì)擺動(dòng)，該套圈所承受的這種負(fù)荷性質(zhì)，稱(chēng)為擺動(dòng)負(fù)荷。承受擺動(dòng)負(fù)荷的套圈，其配合要求與循環(huán)負(fù)荷相同或略松一點(diǎn)。

  2、負(fù)荷的大??；

  3、游隙和工作溫度；

  4、軸承旋轉(zhuǎn)精度；

  5、軸與軸承座的設(shè)計(jì)和材質(zhì)；

  6、安裝與拆卸方便；

  7、不固定軸承的軸向位移；

  8、配合表面的光潔度和幾何形狀偏差。

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